In fast allen Fällen wird ein PTFE-bestücktes Absperrschieberventil aufgrund eines von drei primären mechanischen Problemen schwergängig. Die häufigsten Übeltäter sind die Ansammlung von Schmutz zwischen der Scheibe und dem weichen Sitz, die Fehlausrichtung des Ventilschafts, die zum Klemmen führt, oder unzureichende Schmierung des Schafts und der Antriebskomponenten.
Ein klemmendes Absperrschieberventil ist selten ein Zeichen für einfache Reibung; es ist ein Symptom für mechanische Behinderung. Der Schlüssel liegt darin, festzustellen, ob die Behinderung durch Fremdmaterial, Fehlausrichtung der Komponenten oder einen Ausfall des Stützsystems des Ventils verursacht wird.
Die Hauptursachen für das Klemmen im Detail
Um zu verstehen, warum ein Ventil klemmt, muss man die spezifischen Fehlerpunkte betrachten. Die weiche Beschaffenheit eines PTFE-Sitzes macht es besonders anfällig für bestimmte Probleme, die ein Ventil mit hartem Sitz möglicherweise nicht auf die gleiche Weise betreffen.
Kontamination und Schmutzablagerungen
Die primäre Abdichtung eines Absperrschieberventils ist der dichte Kontakt zwischen dem Rand der Scheibe und der weichen PTFE-Auskleidung oder dem Sitz.
Wenn das Prozessmedium suspendierte Feststoffe, Sedimente oder Ablagerungen enthält, können sich diese Partikel in das weiche PTFE-Material einbetten. Dies erzeugt Stellen mit hoher Reibung oder eine physische Behinderung, die verhindert, dass sich die Scheibe reibungslos dreht.
Mechanische Fehlausrichtung
Die richtige Ausrichtung ist entscheidend für den Betrieb mit geringem Drehmoment eines Absperrschieberventils. Die Scheibe muss perfekt zentriert innerhalb des Ventilkörpers und des Sitzes rotieren.
Eine Fehlausrichtung des Ventilschafts, oft verursacht durch unsachgemäße Installation oder äußere Belastung der Rohrleitungen, zwingt die Scheibe dazu, am Sitz zu schleifen, anstatt korrekt abzudichten. Diese Klemmwirkung erhöht die für den Betrieb des Ventils erforderliche Drehmoment dramatisch.
Unzureichende Schmierung
Obwohl der PTFE-Sitz selbst reibungsarm ist, hängt das Betriebsdrehmoment des Ventils auch von seinen externen beweglichen Teilen ab.
Die Ventilschaftlager und der Antriebsmechanismus benötigen eine ordnungsgemäße Schmierung, um zu funktionieren. Getrocknetes, kontaminiertes oder falsches Schmiermittel erhöht die Reibung und lässt das Ventil steif oder schwergängig erscheinen, selbst wenn Scheibe und Sitz in einwandfreiem Zustand sind.
Verständnis der Kompromisse und Fehlermodi
Obwohl PTFE eine ausgezeichnete chemische Beständigkeit und eine dichte Abdichtung bietet, führen seine Materialeigenschaften zu spezifischen Schwachstellen. Das Erkennen dieser kann Ihnen helfen, Probleme genauer zu diagnostizieren.
Das Problem abrasiver Medien
PTFE ist ein relativ weiches Material. Wenn das Prozessmedium abrasiv ist, können scharfe Partikel in den Sitz einhaken oder sich darin einbetten.
Dies erhöht nicht nur das Betriebsdrehmoment, sondern kann den Sitz auch dauerhaft beschädigen und die Fähigkeit des Ventils, eine absolut dichte Abdichtung zu gewährleisten, beeinträchtigen.
Spannungen bei der Installation und Verformung des Gehäuses
Eine häufige und oft übersehene Ursache für das Klemmen ist die unsachgemäße Installation.
Ein zu festes Anziehen der Flanschschrauben kann den Ventilkörper verziehen und die PTFE-Auskleidung zusammendrücken. Diese Verformung verringert den Innenabstand und führt dazu, dass die Scheibe während ihrer gesamten Rotation gegen den nun verengten Sitz klemmt.
Anschwellen oder Verformung des Sitzes
Obwohl seltener, können bestimmte chemische Einflüsse oder Temperaturschwankungen dazu führen, dass das PTFE-Material im Laufe der Zeit anschwillt oder sich verformt.
Diese Änderung der Sitzgeometrie kann zu einem engeren als konstruierten Sitz führen, was zu einer allmählichen Zunahme der zum Betätigen des Ventils erforderlichen Kraft führt.
Anwendung auf Ihr System
Ein systematischer Ansatz kann schnell die Grundursache isolieren und die korrekte Abhilfemaßnahme aufzeigen.
- Wenn Sie ein aktuell festsitzendes Ventil überprüfen: Prüfen Sie zuerst den Antrieb und die externen Schmierstellen. Wenn diese in Ordnung sind, liegt das Problem im Inneren und erfordert den Ausbau des Ventils aus der Leitung zur Inspektion, Reinigung und eventuellen Neuausrichtung.
- Wenn Sie vorbeugende Wartung durchführen: Konzentrieren Sie sich auf die regelmäßige Innenreinigung, um Sedimentablagerungen zu entfernen, und stellen Sie sicher, dass die Schaftlager gemäß dem Wartungsplan des Herstellers geschmiert werden.
- Wenn Sie ein neues System entwerfen oder installieren: Stellen Sie sicher, dass die Flanschschrauben mit dem korrekten Drehmoment in einem Sternmuster angezogen werden, um eine Verformung des Gehäuses zu verhindern, und überprüfen Sie die Ausrichtung der Rohrleitungen, um äußere Belastungen des Ventils zu vermeiden.
Die Behebung eines klemmenden Ventils ist eine Frage der methodischen Inspektion und der Behebung der zugrunde liegenden mechanischen Ursache.
Zusammenfassungstabelle:
| Hauptursache | Beschreibung | Häufige Behebung |
|---|---|---|
| Schmutzablagerungen | Partikel setzen sich im weichen PTFE-Sitz fest und erzeugen Reibung und Behinderung. | Ventil ausbauen, Scheibe und Sitz gründlich reinigen. |
| Mechanische Fehlausrichtung | Schaft oder Scheibe sind fehlausgerichtet, wodurch die Scheibe am Sitz schleift. | Ventilschaft und Rohrleitungen neu ausrichten; Installationsbelastungen prüfen. |
| Unzureichende Schmierung | Getrocknetes oder kontaminiertes Schmiermittel an Schaftlagern und Antrieb. | Korrekte Schmiermittel auf Schaft- und Antriebskomponenten auftragen. |
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