PTFE-Lagerpads sind spezielle Komponenten, die aufgrund ihrer einzigartigen Materialeigenschaften häufig im Brückenbau und bei Schwerlastanwendungen eingesetzt werden.Diese Pads kombinieren die extrem niedrigen Reibungseigenschaften von Polytetrafluorethylen (PTFE) mit bautechnischen Anforderungen und ermöglichen so eine reibungslose Bewegung unter extremen Belastungen bei gleichzeitiger Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse.Ihr Design umfasst genoppte Oberflächen zur Schmierung und eine flexible Verformungsfähigkeit, um strukturelle Verschiebungen auszugleichen.
Die wichtigsten Punkte werden erklärt:
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Ultra-niedriger Reibungskoeffizient
- PTFE besitzt den niedrigsten Reibungskoeffizienten unter den festen Werkstoffen (typischerweise 0,05-0,20) und ermöglicht ein nahezu reibungsloses Gleiten selbst bei hohen vertikalen Belastungen von über 50 MPa.
- Diese Eigenschaft wird noch verstärkt durch pot ptfe lager Konstruktionen mit genoppten Oberflächen, die das Silikonfett zurückhalten und die kinetische Reibung im Vergleich zu flachen Oberflächen um bis zu 30 % reduzieren.
- Entscheidend für Brückenkompensatoren, bei denen die thermische Bewegung ein ungehindertes Gleiten ohne Bindung erfordert.
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Scherverformungskapazität
- Kann Scherverformungen von bis zu 70 % der Polsterdicke ohne Versagen widerstehen und nimmt horizontale Verschiebungen bei seismischen Ereignissen auf.
- Die multidirektionale Flexibilität ermöglicht eine Drehung der Balkenenden um ±15° und verhindert so eine Spannungskonzentration bei Brücken mit großer Spannweite.
- Die Elastomerschicht unter dem PTFE verteilt lokale Spannungen und verlängert die Lebensdauer in rauen Umgebungen auf über 50 Jahre.
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Belastbare Leistung
- Die vertikale Belastbarkeit reicht von 2.000 kN bis 60.000 kN, je nach Polsterabmessungen und Verstärkung.
- Gefüllte PTFE-Varianten (mit Bronze- oder Glaszusätzen) erreichen PV-Werte (Druck-Geschwindigkeit) von über 10.000 kPa-m/s.
- Behält die strukturelle Integrität bei Temperaturen von -200°C bis +260°C bei, geeignet für arktische bis tropische Installationen.
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Schwingungsisolierung
- Reduziert Aufprallkräfte von Verkehrslasten um 40-60% durch viskoelastische Energieabsorption.
- Ein Dämpfungsverhältnis von 0,05-0,15 sorgt für eine seismische Isolierung und verringert die auf die Unterkonstruktion übertragenen erdbebenbedingten Beschleunigungen.
- Besonders effektiv für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücken, bei denen die dynamischen Belastungen 5 Hz überschreiten.
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Chemikalien- und Umweltbeständigkeit
- Unempfindlich gegen UV-Strahlung, Ozon und chemische Einflüsse wie Tausalze und industrielle Schadstoffe.
- Lebensmittelkonformität ermöglicht den Einsatz in Wasseraufbereitungsanlagen und pharmazeutischen Einrichtungen.
- Die hydrophobe Oberfläche verhindert die Feuchtigkeitsaufnahme (<0,01 % Wasseraufnahme), die zu Frostschäden führen könnte.
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Anpassungsfähigkeit der Konstruktion
- Modulare Konstruktionen erleichtern den Einbau in gebogene Brücken mit Radien von bis zu 150 Metern.
- Anpassbare Dicke (typischerweise 5-50 mm) für unterschiedliche Durchbiegungsanforderungen.
- Sie werden bei schrittweisen Vorschubverfahren verwendet, bei denen die Gleitreibung während mehrstufiger Vorschubvorgänge stabil bleiben muss.
Diese Eigenschaften machen PTFE-Lagerplatten unverzichtbar für moderne Infrastrukturen, wo sie in aller Stille die sichere Bewegung von Brücken ermöglichen, die täglich Tausende von Fahrzeugen befördern, und dabei Kräften standhalten, die herkömmliche Materialien zerstören würden.Ihre kontinuierliche Weiterentwicklung beinhaltet nanotechnologische Verbesserungen für eine noch größere Haltbarkeit bei Verkehrsprojekten der nächsten Generation.
Zusammenfassende Tabelle:
| Merkmal | Spezifikation | Anwendung Nutzen |
|---|---|---|
| Ultra-niedrige Reibung | Reibungskoeffizient: 0,05-0,20; 30%ige Reduzierung bei genoppten Oberflächen | Leichtes Gleiten für Brückenkompensatoren und thermische Bewegung |
| Scher-Verformung | Bis zu 70% der Polsterdicke; ±15° Trägerdrehung | Passt sich seismischen Verschiebungen und strukturellen Bewegungen an |
| Tragfähigkeit | 2.000-60.000 kN; PV-Werte >10.000 kPa-m/s | Unterstützt extreme vertikale Lasten in schwerer Infrastruktur |
| Schwingungsisolierung | 40-60% Stoßdämpfung; Dämpfungsverhältnis: 0,05-0,15 | Schützt Strukturen vor dynamischen Belastungen (z. B. Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücken) |
| Chemische Beständigkeit | UV-, ozon- und chemikalienbeständig; <0,01% Wasseraufnahme | Langlebigkeit in rauen Umgebungen (z. B. Tausalze, Industriegebiete) |
| Anpassungsfähigkeit der Konstruktion | Modulare Designs für gebogene Brücken (150 m Radius); Dicke: 5-50 mm | Flexibler Einbau für komplexe Bauprojekte |
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